L’Assemblea dei Soci di ATB Mobilità S.p.A. – Comune di Bergamo – ha approvato il bilancio d’esercizio 2025 e preso atto del bilancio consolidato del Gruppo.
Bergamo, 16 giugno 2026 – L’Assemblea dei Soci di ATB Mobilità S.p.A. – Comune di Bergamo – ha approvato il bilancio d’esercizio 2025, ha preso atto del bilancio consolidato del Gruppo, ha confermato Enrico Felli alla Presidenza per il terzo mandato consecutivo e, inoltre, ha rinnovato il Consiglio di Amministrazione. Utile netto della Capogruppo di 1,65 milioni di euro e 33,4 milioni di investimenti e Utile Consolidato di Gruppo di 1,59 milioni di euro e 103,5 milioni di investimenti a livello di Gruppo.
Il rinnovo degli organi societari
Nel corso della seduta l’Assemblea ha inoltre provveduto al rinnovo degli organi societari, confermando Enrico Felli alla Presidenza della società per il terzo mandato consecutivo e nominando il nuovo Consiglio di Amministrazione che guiderà ATB nel prossimo ciclo di sviluppo e realizzazione dei progetti strategici per la mobilità bergamasca.
I Costi della Produzione
(-0,7%). I “Costi della Produzione” passano da 12,5 milioni di euro nel 2024 a 13,2 milioni di euro nel 2025 (+5,2%), principalmente per effetto dell’incremento dei costi operativi e degli oneri connessi allo sviluppo dei servizi e dei progetti strategici in corso.
Il patrimonio netto
Il patrimonio netto raggiunge 44,9 milioni di euro, in aumento rispetto ai 43,8 milioni di euro del 2024, mentre il ROE passa dal 2,3% al 3,7%, evidenziando un miglioramento della redditività del capitale investito da parte dell’azionista.
I ricavi derivanti dai servizi
I ricavi derivanti dai servizi per la mobilità urbana, dalla gestione della sosta, dei parcheggi in struttura, dei sistemi di controllo degli accessi alle ZTL, dei servizi tecnologici e della videosorveglianza urbana continuano a rappresentare il principale motore della gestione caratteristica della società.
Volume degli investimenti
Particolarmente significativo il volume degli investimenti realizzati da ATB Mobilità nel corso del 2025, pari a 33,4 milioni di euro, in crescita di oltre il 56% rispetto ai 21,3 milioni di euro realizzati nel 2024.
Tali investimenti hanno riguardato principalmente il proseguimento del progetto e-BRT Bergamo-Dalmine-Verdellino, il rinnovo delle infrastrutture tecnologiche e degli impianti a supporto della mobilità urbana, gli interventi sui sistemi di videosorveglianza e controllo del traffico e le attività connesse ai grandi programmi di sviluppo finanziati attraverso le risorse del PNRR e del Piano Strategico Nazionale della Mobilità Sostenibile.
Solida posizione finanziaria
La società mantiene inoltre una solida posizione finanziaria, con disponibilità liquide pari a 10,8 milioni di euro e un indebitamento finanziario limitato a 2,1 milioni di euro, in riduzione rispetto all’esercizio precedente per le quote di capitale che sono state rimborsate.
Gli investimenti complessivi del Gruppo raggiungono 103,5 milioni di euro, confermando un livello record di risorse destinate allo sviluppo del trasporto pubblico locale, al rinnovo delle flotte e alla realizzazione delle principali infrastrutture strategiche del territorio. Il patrimonio netto consolidato raggiunge i 70,1 milioni di euro, rispetto ai 69,1 milioni del 2024, consolidando ulteriormente la solidità patrimoniale del Gruppo.
Chiusura del bilancio con utile netto
Il bilancio consolidato del Gruppo ATB si chiude con un utile netto di 1.589.310 euro, di cui 1.566.753 euro di pertinenza del Gruppo.
Il valore di produzione
Il “Valore della Produzione” passa da 56,8 milioni di euro nel 2024 a 57,4 milioni di euro nel 2025 (+1,1%), mentre i “Costi della Produzione” passano da 55,0 milioni di euro a 56,1 milioni di euro (+2,0%). I “Ricavi delle vendite e delle prestazioni”, relativi alla gestione caratteristica, ammontano a 44,1 milioni di euro rispetto ai 42,8 milioni di euro del 2024, con un incremento del 3,1%.
Le lamentele dei cittadini per le ZTL
Pe quanto riguarda i sistemi di controllo degli accessi alle ZTL, la gente è inferocita: crede che si tratti di un “tranello” per fare cassa, in particolare quelli che si avventurano in centro città provenienti dalla provincia. La ragione è presto detta: il cartello che segna l’inizio della ZTL ha un segnale di divieto di accesso di circa 10 centimetri di diametro non facilmente visibile, il regolare segnale stradale invece – di color rosso intenso – misura circa 50 centimetri di diametro ed è abbastanza visibile.
